远藤航在后腰位置接球时，身体很少正对进攻方向。他习惯先侧身，用一脚触球把球换到另一侧脚，再决定传给谁。这种横向转移在赛季前半程出现过不少次，作用不在于他自己向前推进多少，而在于球到他脚下之后，球队的进攻方向可能整个掉头。对手前压得越凶，这一下转移的价值就越大，因为中场一旦把球送到弱侧，原本堆在强侧的防守人数立刻失去意义。
接球前的观察决定出球速度
远藤航通常在后卫线和前腰线之间小幅移动，接球时已经知道两侧边路谁的空间更大。所以球到他脚下往往只停一次，第二下已经飞向另一侧。对手的高位逼抢很难形成合围，因为逼抢需要时间收口，而他把这个时间压缩掉了。
效果直接体现在边后卫的接球位置上。球从远藤航脚下送到弱侧边后卫时，ng28平台那名球员往往有空间向前带球，不必背身护球。这和强侧边锋回撤接球完全不同，后者拿球时身后通常贴着一名防守球员，转身都要先做对抗。
但这条线路并非每场都顺畅。对手把两名前锋同时压向中卫时，远藤航的接球位置会被迫后撤，横向转移的距离随之拉长，球在空中飞行的时间增加，弱侧边后卫就有可能在球到达前被补防到位。所以转移能不能打出来，往往取决于中卫敢不敢把球先交到他脚下。
和边路推进连在一起用
横向转移并不排斥边路推进，两者常常连着用。远藤航把球分到弱侧之后，原本在强侧的边锋会立刻向中路收缩，形成一个新的接应点。弱侧边后卫向前带球时，身前身后都有人可以配合，而不是孤零零地贴边线前进。
这种配合在对手阵型偏向一侧时特别有效。对方右路堆积了两名中场和一名边后卫，远藤航把球转到左路之后，那边的防守人数可能只剩一人。人数差一旦形成，边路球员就不需要靠个人能力强行突破，一次二过一就能把球送进禁区附近。
不过这种打法对远藤航本人的跑动要求不低。球转到弱侧之后，他不能停在原地，通常要向前移动，站到弱侧中场的身后，防止对手断球后立刻打反击。这个位置感比传球本身更难练，因为球在另一侧发展时，他必须一直判断本方丢球的可能，随时准备回到中路封堵。
对手针对之后会遇到什么
赛季前半程往后走，对手开始针对这一环做布置。有的球队不再让前锋追着中卫跑，而是派一名中场专门卡在远藤航和弱侧之间，切断那条横传线路。这样一来，他要么把球回给中卫，要么只能向强侧出球，进攻方向的切换被迫减少。
球队的应对办法通常是把接应点前移，让前腰回撤到远藤航身边接球，再由前腰完成转向。另一种应对来自对手主动压上。如果对方判断远藤航的转移球是主要威胁，可能会选择整体后撤，不给弱侧留出空间。这种情况下横向转移依然能完成，但接球队员面前没有空当，只能回传重新组织。
真正让这一环变得难防的，是远藤航偶尔会直接把球送到前场。当他在中线附近拿球，而弱侧边锋已经开始前插时，他可以选择一脚更长的斜传，绕过中场直接找到边锋。这种球风险更高，可一旦成功，方向切换和推进就合并成了一次动作，对手连调整站位的时间都没有。
对球队整体节奏的影响
横向转移多了之后，球队的进攻节奏会变得不那么线性。球在两侧之间来回调动，看起来推进速度不快，但对手的防线被反复拉扯，站位很难保持整齐。一旦某一次转移恰好赶上对手阵型移动的间隙，弱侧就会出现短暂的无人区。
对远藤航本人来说，这项任务改变了他参与进攻的方式。他不需要频繁前插到禁区前沿，也不需要在三十米区域里做太多持球突破。他的贡献更多体现在接球前的那一次观察和出球时的那一下发力。数据上未必显眼，可球队每一次从强侧转到弱侧，几乎都要经过他这一脚。
隐患同样清楚。对手用一名跑动能力强的球员贴身干扰他，让他在接球时无法从容侧身，横向转移的成功率就会下降。球队此时需要中卫或者另一名中场分担出球任务，把转向的起点往后移一步。否则他一旦被限制住，球队容易在强侧反复倒脚而找不到出路。
赛季前半程的比赛密度不小，远藤航几乎每场都要承担这一脚转向。球队愿意把球交给他，说明这套做法在训练和比赛里都得到了认可。但真正决定它能不能一直用下去的，不是他传得多准，而是对手愿意给他多少接球空间。空间一旦被压缩，球队就必须找到第二个能完成方向切换的人。
从上半程的实际使用看，远藤航的横向转移更像是球队进攻的起点而不是终点。球到他脚下，方向可能改，也可能不改，对手必须同时准备两种可能。这种不确定性本身就是价值，因为它让防守方很难提前把兵力压到某一侧。对手的针对性布置只会更细，而他能不能继续把球送到该去的地方，会直接影响球队在强侧受阻时还有没有别的解法。
